GPS20/CANID - Konvertiert GPS-Daten nach CAN (OBD2 optional)

 

Merkmale:

 
 

 

  • 20 Hz.-GPS-Empfängersystem
  • Konvertierung von GPS-Informationen in CAN-ID
  • automatische Generierung einer dbc-Datei
  • 2 konfigurierbare Signalausgänge Analog und TTL
  • Onlineanzeige über integriertes LCD-Display
  • optional: OBD2 / ISO 15765/4 und WWH-OBD / ISO 27145

Vielseitiger 20Hz./CAN-Konverter mit OBD-Schnittstelle (Option)

 

Datenblatt    

 

Mit der Kombination 20Hz.-GPS- und OBD2-Konverter im neuen GPS20/CANID, erschließt TBJ Anwendungen am stationären Fahrzeugprüfstand und auch den Einsatz bei mobilen Messaufgaben. Die für Messeinsätze im Stadtgebiet und im GPS-Freifeld entwickelten GPS-Algorithmen sorgen für eine spurtreue Nachbildung von Streckenprofilen. Mit der optionalen Erweiterung OBD2/WWH-OBD bietet der Signalkonverter GPS20/CANID+OBD zusätzlich die Möglichkeit begleitende Messgrößen über die OBD-Buchse des Fahrzeuges abzugreifen. GPS-und OBD2-Signale können somit einem gemeinsamen CAN-Datenstrom aufgeprägt werden. Die für die Weiterverarbeitung notwendige dbc-Datei wird automatisch erzeugt. Ergänzend verfügt der Signalkonverter über zwei individuell konfigurierbare Analog/TTL-Ausgänge.

Beispiel 1: BNC1 = TTL-Ausgabe Motordrehzahl, BNC2 = TTL-Ausgabe Fzg. Geschwindigkeit (Quelle OBD).

Beispiel 2: BNC1 = TTL-Ausgabe Motordrehzahl, BNC2 = TTL-Ausgabe Fzg. Geschwindigkeit (Quelle GPS)

Beispiel 3: BNC1 = TTL-Ausgabe Motordrehzahl (Quelle OBD), BNC2 = Analog-Ausgabe Kühlwassertemperatur (Quelle OBD) usw. usw.

Online lassen sich am integrierten Display bis zu 4 wählbare Messwerte anzeigen.

Bereits 650 Einheiten dieser Signalkonverter bewähren sich in unterschiedlichsten Anwendungen der Fahrzeugindustrie und bei deren Zulieferanten.

 

 

Datenblatt GPS/OBD/CANID öffnen

 

Aktuelles

                           rpm-SET

NEU! mit sensorloser Drehzahlerfassung an E- und Hybrid-Fahrzeugen

Der an Verbrennungs- oder Dieselantrieben bewährte Abgriff der Drehzahl über die nach ISO15765/4 standardisierte OBD-Schnittstelle, wird von den Herstellern Elektro- oder Hybrid-betriebener Fahrzeuge nicht zwingend garantiert. Das in der Schwingungs- und Akustikmessung hundertfach bewährte Drehzahlkonverter-System rpmMultiSENS, aus der know-how-Schmiede Büch.IT, wurde aktuell erweitert und schließt damit diese Lücke. Sonsorlos detektiert das System über den OBD-Anschluss die an E- und Hybridfahrzeugen relevanten Messgrößen Motordrehzahl, Batteriestatus, Batterieladestrom, Batterietemperatur, usw. aus der Fahrzeugelektronik und konvertiert diese in proportionale TTL-Impulsfolgen, gleitende Analogspannungen oder in eine CAN-dbc-Datei. Das integrierte Display informiert in großen Lettern über den aktuellen Drehzahlwert. Mit Signal-Updateraten von bis zu 100 Hz. bietet die neue Konvertertechnik auch bei hohen Drehzahlen eine ausreichend hohe Auflösung zur Steuerung der Ordnungsanalysen. Die Drehzahlermittlung über PWM-Dekodierung und das im Getriebebereich bevorzugte Verfahren des Drehzahlabgriffs am Inkrementenrad "Missing teeth" (60-2), runden das Konzept ab. Für den Abgriff der "Urdrehzahl"an drehenden Wellen, vereint das erweiterte System rpm-SET alle genannten Technologien mit angepasstem Induktiv- und Opto-Reflex-Sensor in einem kompakten Koffer.

Veranstaltungen

Veröffentlichungen

April 2017
GPS20-CANID-Inline

NEU! GPS20-CANID-Inline

Mai 2017
NEU! gps100VIEW

NEU! gps100VIEW

Juli 2017
rpm-SET

rpm-SET

August 2017
gps20CANID mit OBD

gps20CANID mit OBD

5 Wege zum optimalen Drehzahlsignal

gps20CANID mit OBD
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© TBJ-Dynamische Messtechnik 2020 |  Letzte Aktualisierung: 23.01.2020