OBD/RPM/V

 

Weitere Merkmale unseres OBD/RPM/V:

 

 

 

  • OBD-Signalkonverter
  • TTL-Ausgabe Motordrehzahl
  • TTL-Ausgabe Fahrzeuggeschwindigkeit
  • CAN-Ausgabe Motordrehzahl und Fahrzeuggeschwindigkeit
  • Drehzahlbereich 0 bis 15000 U/min
  • Geschwindigkeitsbereich 0 bis 512km/h
  • OBD-Ausgaberate 20Hz (Fahrzeugabhängig!)
  • Integrierte kontrastreiche LCD-Anzeige

OBD/RPM/V: 100-fach bewährt, Rüstaufwand 5 Sekunden

 

Datenblatt    


Der Abgriff der Motordrehzahl und der Geschwindigkeitsinformation verschlingt bei den heute immer kompakter verbauten Aggregaten, hohes Arbeitspotential! Der schon hundertfach bewährte Signalkonverter OBD/RPM/V liefert ohne Rüstaufwand schon innerhalb von 5 Sekunden die über OBD2 abgegriffenen Signale. Mit dem erweiterten Protokoll WWH-OBD (ISO-27145) ist in der überarbeiteten Version ab sofort auch der Signalabgriff an EURO-VI-Fahrzeugen möglich. Ab sofort unterstützt dieser OBD-Signalkonverter den Messingenieur mit zusätzlichen Features! Sollen die Leitgrößen Motordrehzahl und Fahrzeuggeschwindigkeit in CAN-Messketten eingebunden werden, ist der OBD-Konverter zusätzlich mit einem CAN-Ausgang ausgestattet.

 

 

NEU! Kombi-Signalkonverter OBD/RPM/V zur Erfassung der Motordrehzahl und der Fahrzeuggeschwindigkeit mit Ausgabe
als TTL-Impulsfolge

 

Aktuelles

                           rpm-SET

NEU! mit sensorloser Drehzahlerfassung an E- und Hybrid-Fahrzeugen

Der an Verbrennungs- oder Dieselantrieben bewährte Abgriff der Drehzahl über die nach ISO15765/4 standardisierte OBD-Schnittstelle, wird von den Herstellern Elektro- oder Hybrid-betriebener Fahrzeuge nicht zwingend garantiert. Das in der Schwingungs- und Akustikmessung hundertfach bewährte Drehzahlkonverter-System rpmMultiSENS, aus der know-how-Schmiede Büch.IT, wurde aktuell erweitert und schließt damit diese Lücke. Sonsorlos detektiert das System über den OBD-Anschluss die an E- und Hybridfahrzeugen relevanten Messgrößen Motordrehzahl, Batteriestatus, Batterieladestrom, Batterietemperatur, usw. aus der Fahrzeugelektronik und konvertiert diese in proportionale TTL-Impulsfolgen, gleitende Analogspannungen oder in eine CAN-dbc-Datei. Das integrierte Display informiert in großen Lettern über den aktuellen Drehzahlwert. Mit Signal-Updateraten von bis zu 100 Hz. bietet die neue Konvertertechnik auch bei hohen Drehzahlen eine ausreichend hohe Auflösung zur Steuerung der Ordnungsanalysen. Die Drehzahlermittlung über PWM-Dekodierung und das im Getriebebereich bevorzugte Verfahren des Drehzahlabgriffs am Inkrementenrad "Missing teeth" (60-2), runden das Konzept ab. Für den Abgriff der "Urdrehzahl"an drehenden Wellen, vereint das erweiterte System rpm-SET alle genannten Technologien mit angepasstem Induktiv- und Opto-Reflex-Sensor in einem kompakten Koffer.

Veranstaltungen

Veröffentlichungen

April 2017
GPS20-CANID-Inline

NEU! GPS20-CANID-Inline

Mai 2017
NEU! gps100VIEW

NEU! gps100VIEW

Juli 2017
rpm-SET

rpm-SET

August 2017
gps20CANID mit OBD

gps20CANID mit OBD

5 Wege zum optimalen Drehzahlsignal

gps20CANID mit OBD
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© TBJ-Dynamische Messtechnik 2020 |  Letzte Aktualisierung: 23.01.2020