NEU! gps100VIEW – Mess- und Anzeigesystem für Reifen- und Bemstests

 

Merkmale:

 

 

       

 

 

  • 100 HZ-Dual-GPS-System
  • Rauschfreie Stillstandserkennung
  • Latenzfreie Signalausgabe
  • Flexible Triggermöglichkeiten
  • Beschleunigungsmessung
  • Intelligente Traktionsdetektion
  • Bremskoeffizienten
  • Mittelwertbildung
  • Online-Anzeige
  • Aktive Fahreranweisung

 

 

Datenblatt  

Die zur Evaluierung von Reifen eingesetzten Testfahrzeuge vermitteln dem versierten Testfahrer subjektiv den Unterschied auch nur kleinster Abweichungen in den Materialeigenschaften oder technischen Änderungen des Prüflings. Dennoch ist im Hinblick auf den Wettbewerbsvergleich und der Homologation eine objektive Vergleichbarkeit der Testergebnisse unumgänglich.

Maßgebliche Anforderungen an die Messtechnik sind hierfür:

· Eignung für Beschleunigungs –und Bremsmessungen

· Minimaler Rüstaufwand / Schnelle Verfügbarkeit

· Reproduzierbare Schlupf– und Traktionsmessungen

· Stabile Stillstandserkennung

· Hochgenaue Messauslösung bei Einfahrten in Geschwindigkeitsfenster

Führende Reifen– und Fahrzeughersteller bestätigen für das System gps100VIEW die Erfüllung der vorstehend genannten Anforderungen! Die ausgeklügelte GPS-Technik des Systems erreicht bei entsprechender Systemausstattung Ortsauflösungen im unteren cm-Bereich .

 

 

 

Aktuelles

                           rpm-SET

NEU! mit sensorloser Drehzahlerfassung an E- und Hybrid-Fahrzeugen

Der an Verbrennungs- oder Dieselantrieben bewährte Abgriff der Drehzahl über die nach ISO15765/4 standardisierte OBD-Schnittstelle, wird von den Herstellern Elektro- oder Hybrid-betriebener Fahrzeuge nicht zwingend garantiert. Das in der Schwingungs- und Akustikmessung hundertfach bewährte Drehzahlkonverter-System rpmMultiSENS, aus der know-how-Schmiede Büch.IT, wurde aktuell erweitert und schließt damit diese Lücke. Sonsorlos detektiert das System über den OBD-Anschluss die an E- und Hybridfahrzeugen relevanten Messgrößen Motordrehzahl, Batteriestatus, Batterieladestrom, Batterietemperatur, usw. aus der Fahrzeugelektronik und konvertiert diese in proportionale TTL-Impulsfolgen, gleitende Analogspannungen oder in eine CAN-dbc-Datei. Das integrierte Display informiert in großen Lettern über den aktuellen Drehzahlwert. Mit Signal-Updateraten von bis zu 100 Hz. bietet die neue Konvertertechnik auch bei hohen Drehzahlen eine ausreichend hohe Auflösung zur Steuerung der Ordnungsanalysen. Die Drehzahlermittlung über PWM-Dekodierung und das im Getriebebereich bevorzugte Verfahren des Drehzahlabgriffs am Inkrementenrad "Missing teeth" (60-2), runden das Konzept ab. Für den Abgriff der "Urdrehzahl"an drehenden Wellen, vereint das erweiterte System rpm-SET alle genannten Technologien mit angepasstem Induktiv- und Opto-Reflex-Sensor in einem kompakten Koffer.

Veranstaltungen

Veröffentlichungen

April 2017
GPS20-CANID-Inline

NEU! GPS20-CANID-Inline

Mai 2017
NEU! gps100VIEW

NEU! gps100VIEW

Juli 2017
rpm-SET

rpm-SET

August 2017
gps20CANID mit OBD

gps20CANID mit OBD

5 Wege zum optimalen Drehzahlsignal

gps20CANID mit OBD
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© TBJ-Dynamische Messtechnik 2020 |  Letzte Aktualisierung: 23.01.2020